Como conectar um motor monofásico

Na maioria das vezes, nossas casas, terrenos e garagens são conectados a uma rede monofásica de 220 V. Portanto, os equipamentos e todos os dispositivos de fabricação própria são feitos para funcionar com essa fonte de energia. Neste artigo, veremos como fazer corretamente a conexão de um motor monofásico.

Assíncrono ou coletor: como distinguir

Em geral, é possível distinguir o tipo de motor pela placa - placa de identificação - na qual seus dados e tipo estão escritos. Mas isso só é possível se o motor não tiver sido consertado. Afinal de contas, sob o capô pode haver qualquer coisa. Portanto, se não tiver certeza, é melhor determinar o tipo por conta própria.

Como os motores do coletor são organizados

A distinção entre motores de indução e coletores pode ser feita pela estrutura. Os motores de coletor necessariamente têm escovas. Elas estão localizadas perto do coletor. Outro atributo obrigatório desse tipo de motor é a presença de um tambor de cobre, dividido em seções.

Esses motores são produzidos apenas monofásicos e geralmente são instalados em eletrodomésticos, pois permitem obter um grande número de rotações no início e após a aceleração. Eles também são convenientes porque permitem alterar facilmente o sentido de rotação - basta alterar a polaridade. Também é fácil organizar a alteração da velocidade de rotação alterando a amplitude da tensão de alimentação ou seu ângulo de corte. É por isso que esses motores são usados na maioria dos equipamentos domésticos e de construção.

As desvantagens dos motores coletores são o alto nível de ruído do trabalho em altas velocidades. Pense em uma furadeira, um búlgaro, um aspirador de pó, uma máquina de lavar, etc. O ruído em seu trabalho custa caro. Em baixas velocidades, os motores do coletor não são tão barulhentos (máquina de lavar), mas nem todas as ferramentas funcionam nesse modo.

O segundo momento desagradável - a presença de escovas e o atrito constante levam à necessidade de manutenção regular. Se o coletor de corrente não for limpo, a contaminação com grafite (das escovas de fricção) pode fazer com que as seções vizinhas do tambor se conectem e o motor simplesmente pare de funcionar.

Assíncrono

O motor assíncrono tem estator e rotor, podendo ser monofásico e trifásico. Neste artigo, consideramos a conexão de motores monofásicos, portanto, falaremos apenas sobre eles.

Os motores de indução são caracterizados por um baixo nível de ruído durante a operação, por isso são instalados em equipamentos cujo ruído é crítico. São eles: condicionadores de ar, sistemas split, refrigeradores.

Há dois tipos de motores de indução monofásicos: bifilar (com um enrolamento de partida) e capacitor. A diferença é que, nos motores monofásicos bifilares, o enrolamento de partida funciona somente até o motor acelerar. Depois disso, ele é desligado por um dispositivo especial - chave centrífuga ou relé de partida (em refrigeradores). Isso é necessário porque, após a aceleração, ele apenas reduz a eficiência.

Nos motores monofásicos com capacitor, o enrolamento do capacitor funciona o tempo todo. Os dois enrolamentos, o enrolamento principal e o enrolamento auxiliar, são deslocados um em relação ao outro em 90°. Isso permite que o sentido de rotação seja invertido. O capacitor nesses motores geralmente é fixado na carcaça e pode ser facilmente identificado por essa característica.

Uma determinação mais precisa para saber se estamos diante de um motor bifilar ou de capacitor pode ser feita medindo a resistência dos enrolamentos. Se a resistência do enrolamento auxiliar for duas vezes maior (a diferença pode ser ainda mais significativa), é muito provável que se trate de um motor bifilar e que esse enrolamento auxiliar seja um enrolamento de partida, o que significa que um interruptor ou relé de partida deve estar presente no circuito. Nos motores de capacitor, ambos os enrolamentos estão constantemente em operação e a conexão de um motor monofásico é possível por meio de um botão comum, chave seletora ou máquina automática.

Diagramas de fiação para motores de indução monofásicos

Com enrolamento de partida

Para conectar um motor com um enrolamento de partida, você precisará de um botão, no qual um dos contatos após a ligação é aberto. Esses contatos abertos devem ser conectados ao enrolamento de partida. Existe um botão desse tipo nas lojas - é um PNVS. O contato do meio fica fechado durante o tempo de espera, e os dois contatos externos permanecem no estado fechado.

Primeiro, por meio de medições, determinamos qual enrolamento está funcionando e qual está dando partida. Normalmente, o cabo do motor tem três ou quatro fios.

Considere a variante com três fios. Nesse caso, dois enrolamentos já estão combinados, ou seja, um dos fios é comum. Pegue um testador e meça a resistência entre todos os três pares. O enrolamento de trabalho tem a resistência mais baixa, o valor médio é o enrolamento inicial e o valor mais alto é a saída comum (a resistência de dois enrolamentos em série é medida).

Se houver quatro cabos, eles serão chamados de pares. Encontre dois pares. Aquele em que a resistência é menor - de trabalho, e aquele em que a resistência é maior - de partida. Depois disso, conecte um fio dos enrolamentos de partida e de trabalho e deixe sair o fio comum. No total, há três fios (como na primeira variante):

• um do enrolamento de trabalho - trabalho;
• do enrolamento inicial;
• comum.

Com esses três fios e mais trabalho, use-os para conectar um motor monofásico.

Com todos esses

Todos os três fios estão conectados ao botão. Ele também tem três contatos. Certifique-se de colocar o fio de partida no contato do meio (que é fechado apenas durante a partida), o outros dois - no extremo(arbitrariamente). Conecte o cabo de alimentação (de 220 V) aos contatos de entrada extremos da unidade de fonte de alimentação, conecte o contato do meio com um jumper ao contato de trabalho(preste atenção! não para o comum um). Este é o esquema completo para ligar um motor monofásico com um enrolamento de partida (bifilar) por meio do botão.

Capacitor

Ao conectar um motor de capacitor monofásico, existem opções: há três esquemas de conexão e todos com capacitores. Sem eles, o motor zumbe, mas não dá partida (se você o conectar de acordo com o esquema descrito acima).

O primeiro esquema - com um capacitor no circuito de alimentação do enrolamento de partida - tem boa partida, mas, quando em operação, a potência de saída está longe da nominal e é muito menor. O esquema de inclusão com um capacitor no circuito de conexão do enrolamento de trabalho produz o efeito oposto: desempenho não muito bom na partida, mas bom desempenho. Portanto, o primeiro esquema é usado em dispositivos com partida pesada (misturadores de concreto, por exemplo) e com um condensador de trabalho - se for necessário um bom desempenho.

Esquema com dois capacitores

Há uma terceira opção para conectar um motor monofásico (assíncrono) - instalar os dois capacitores. O resultado é algo intermediário entre as opções acima. Esse esquema é realizado com mais frequência. Ele está na foto acima, no meio, ou na foto abaixo, com mais detalhes. Ao organizar esse esquema, você também precisa de um botão do tipo PNVS, que conectará o capacitor somente durante o tempo de partida, enquanto o motor estiver "acelerando". Assim, dois enrolamentos permanecerão conectados, e o auxiliar, por meio do capacitor.

Ao realizar outros esquemas - com um único capacitor - você precisará de um botão comum, um automatismo ou uma chave seletora. Nesse caso, tudo é conectado de forma simples.

Seleção de capacitores

Há uma fórmula bastante complexa para calcular com precisão a capacitância necessária, mas é bem possível usar as recomendações derivadas de muitos experimentos:

• o capacitor de trabalho é tomado a uma taxa de 70-80 µF por 1 kW de potência do motor;
• o capacitor de partida - 2 a 3 vezes mais.

A tensão de trabalho desses capacitores deve ser 1,5 vez maior que a tensão da rede, ou seja, para uma rede de 220 volts, use capacitores com tensão de trabalho de 330 V ou mais. E para facilitar a partida, procure um capacitor especial para o circuito de partida. Eles são rotulados com as palavras Start ou Starting, mas você pode usar os comuns.

Alteração da direção do motor

Se, após a conexão, o motor funcionar, mas o eixo não girar na direção desejada, você poderá alterar essa direção. Isso é feito alterando os enrolamentos do enrolamento auxiliar. Quando montamos o circuito, um dos fios foi alimentado ao botão, o segundo foi conectado ao fio do enrolamento de trabalho e trouxe o comum. É nesse ponto que os condutores devem ser trocados.